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杜安
【中国环保在线 原创视点】作为世界汽车大国，我国的汽车保有量不断攀升。在空气质量不容乐观的当前，车载空净化器是一块“肥肉”，还是一根“鸡肋”？在空气净化器大市场向好的趋势中，它缘何出现销量规模双双下滑的尴尬？
“肥肉”还是“鸡肋”？ 车载空气净化器遇尴尬（图片源于网络--侵删）
近年来，空气净化器的火爆毋庸置疑，行业呈现出的高增长态势成为环保细分领域中的现象级存在。作为空气净化器细分市场之一，车载空气净化器的崛起显得理所当然，其市场热度和发展潜力可圈可点。然而，从2016年开始，车载空气净化器似乎遭遇了“寒冬”。
车载空气净化器遭遇尴尬
2016年，我国空气净化器市场规模已达到574万台，产品的零售量和零售额同比分别实现19.3%和23.6%的高速增长。然而，与之相对应的是，车载空气净化器的表现多少有些不尽人意。中怡康数据显示，2016年，车载空净市场零售额下降明显，线下市场零售额下降16.7%；线上市场零售额下降16.6%；同时双线市场均价下行。2017年季度，仍旧延续大致的态势。
不难看出，在空气净化器大盘表现亮眼的同时，车载空气净化器却出现不同程度的市场萎缩。这让一些人开始怀疑，车载空气净化器是否有存在的必要性，这块看似前途无量的市场，到底是一枚能够开花结果的种子，还是不过就是一块食之无味弃之可惜的鸡肋？
车载空气净化器尴尬之原因
经过分析调查，中国环保在线认为，我国车载空气净化器之所以遭遇尴尬，可能受制于以下几个方面的原因：
，车内空气净化器效果饱受质疑。一般而言，车载空气净化器搭载的电机功率很小，进风与出风微弱。由于尺寸限制，滤芯多采用小型滤网，需频繁更换才能维持净化效果。此外，车体密封效果有限，行驶过程中的进风量严重影响净化器的净化效果。在乘客数量不多的情况下，内循环足以完成车厢空气净化。基于上述原因，车载空净化器的效果备受质疑，其存在的合理性也成为不少人探讨的问题。
第二，市场规模偏小突显减量化效应。在整个空气净化器产业链上，家用空气净化器几乎占据全部市场，车载空气净化器的市场占比极低。外加车载空净化器的利润偏低，因此相较于家用空气净化器而言，市场品牌较少，市面上的产品也为数不多。销售渠道的分散叠加利润的低廉，故而企业并无太多布局，进而出现市场日益缩小的减量化效应。
第三，新国标对市场的净化作用浮现。2016年3月1日，空气净化器新国标正式实施，将洁净空气量(CADR)、净化能效、累积净化量(CCM值)和噪声值确定为评价空气净化器性能优劣的核心指标。2017年1月1日，由环境保护部发布的我国空气净化器中国环境标志标准正式实施，将各项规定更加严格化，对乱象仍存的空净行业进行了“二次净化”。两大新标准使得浑水摸鱼的车载空气净化器品牌和厂商得以过滤，市场得到净化，以至于本就不大的市场进一步缩小。
车载空气净化器还有未来吗？
存在即合理。虽然车载空气净化器面临着或多或少的尴尬，但它的存在并非无用或鸡肋。相反，在空气净化器整体向好的大趋势下，车载空气净化器有望抓住良机，成为新型的增长点之一。
中国环保在线认为，在新国标的过滤作用下，车载空气净化器市场获得一定程度的持续净化，无论是传统家电厂商、互联网大佬，还是专业车载空净设备厂商、国内外空净品牌，都将逐步进入并布局车载空气净化器领域，引发行业的“百家争鸣”，从而促进市场的热度攀升。
可以预料，车载空气净化器的未来一片光明，只是当前，仍需国家政策的扶持净化以及市场本身的自我觉醒。
