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杜安
已如离箭之弦！源自媒体公开消息，拟定于2019年9月完工的特斯拉上海超级工厂迎来了新阶段：即将进入生产设备调试阶段，目前已开始将机械设备搬入工厂，准备第一阶段生产。这也意味着，从开工到投产将时间缩短至不足一年，这座集研发、制造、销售于一体的超级工厂已逼近国产化拐点。
对于上海工厂的建设，特斯拉方面一直处在全力加速状态。早在2018年7月，特斯拉就与上海临港签署投资协议，准备独资建厂。根据彼时签订的合作协议，从2023年底开始，特斯拉上海超级工厂每年须上缴22.3亿元的税收，否则要将土地归还。同时该协议还规定，特斯拉必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元(约合20亿美元)的资本支出。相对应地，特斯拉可享受更低的关税和运费，以及更低供应链成本，从而获得更高利润率。
2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工。项目将分两期实施，项目总投资140亿元。建成后，生产车型包括Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。根据上海超级工厂产量爬坡的时间安排，首批电动汽车预计将在三年内下线。待完全投入运营后，特斯拉将在12个月内(截至2020年6月30日)，继续生产超过50万辆特斯拉电动车的目标产量。如前所述，这一数值也只是特斯拉的一个中期目标，从长期来看可能会突破100万辆。
不过特斯拉强调，上海超级工厂的生产时间表仍受到监管审批、供应链限制及安装生产设备速度等诸多不确定因素影响。除正常运营，2019年11月1日到期的价值5.66亿美元可转债对高额负债的特斯拉来说更是雪上加霜。而在中国建造本土化的工厂，可帮助特斯拉避免高昂的进口关税，并迅速开拓大的新能源汽车市场。特斯拉在文件中强调：“我们相信即使实际车辆产量远低于我们预测的数量，资本支出要求和税收目标也是可以实现的。”
国产临近，上海超级工厂对特斯拉来说意义非同一般。量产和交付是特斯拉2018年之前主要被质疑的问题，除此之外特斯拉近还面临利润率的难题。值此背景，平民化车型Model 3成了改善其盈利状况的希望所在，也就是这座工厂在一定程度上决定了持续亏损的特斯拉能否扭亏为盈。从特斯拉公布的第一季度和第二季度交付数据看，上半年特斯拉共交付15.82万辆，与目标还有一定距离。
公开数据显示，仅在2019年上半年特斯拉在中国交付新车近2.2万辆，占总销售额的17%，同比增长173.6%。同一时期内，特斯拉在华销售总金额达到14.69亿美元，同比增长41.8%。随着国产Model 3正式上市交付，如若特斯拉能继续保持住增长的势头，那每年22.3亿人民币的税收对于特斯拉来说并非难事。也正基于此，定价为32.8万元的Model 3基本价格与其以燃油为动力的竞争对手是一致的。
但是，特斯拉国产化将进一步打造“鲶鱼效应”。通过以低成本、经济型的Model 3扩张市场区间，无疑将促进国内车企加速提升自主技术。接下来，“特斯拉上海超级工厂继续成形，在第二季度开始把机器转移到工厂，为第一阶段生产做准备。”而这一工厂生产车型包括Model 3和Model Y，所生产的车辆将只在中国销售。
