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杜安
截至2018年底，我国新能源汽车产销量累计超过300万辆，连续四年产销量居世界第一，专业机构表示，这是国内新能源汽车产销首次出现同比下降。
新能源汽车补贴退坡，进入后补贴时代，市场遇冷也在意料之中，值得注意的是，在今年前7个月的累计销量数据中，新能源汽车相比去年同期增长了40.9%。由此可见，此次销量下跌，并不代表新能源汽车没有“翻身”的余地。
很多专业人士认为，今年对于新能源汽车将会是剧变的一年。真的是这样吗？现在对新能源汽车心灰意冷还为时过早，无论是在国家政策还是企业自身等方面来说，无一不在传递着新新能源汽车将要回暖的信号。
国家层面：政策驱动 “人心”所向
补贴退坡双积分接棒，双积分的出台为建立节能与新能源汽车管理长效机制通过了政策支持，也是鼓励增加新能源汽车比例的一种手段，据了解，早在2017年末，交通部在例行新闻发布会上，新闻发言人吴春耕就表示，预计到2020年，交通运输行业新能源汽车总量将达到60万辆。
近日，工信部发布对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，指出将在有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点。除此之外，工信部副部长辛国斌强调，要加快推进《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作，推动新能源汽车产业实现高质量发展势在必行。
企业层面：修炼“内功” 巩固地位
对于新能源企业预期说是一个“重击”，倒不如说是为企业巩固自身地位提供了一个过渡阶段。新能源汽车产业链板块趋向集体走强，很多行业内的和车企加快在新能源领域上的布局，国内新能源汽车市场竞争压力加剧越来越明显。
竞争的压力，促使汽车企业在产品的性能、智能化，以及新模式服务方面加大了力度。诸如续航不足、充电困难、保值率低甚至不够安全等问题，都需要在接下来的时间里一一破解，从而提升自己的口碑以及市场竞争力。
其他：5G时代 更智能更环保
随着新能源、人工智能、5G网络的发展和技术突破，为新能源汽车提供了另一个时代机遇。今年7月，已经有5G纯电动公交车上线运行，未来，5G和新能源汽车将会碰撞出更绚烂的火花，结合大数据支持，实现自动驾驶将从科幻电影中嫁接到现实生活中，更智能的同时更是一种环保的出行方式。
事实上，一些用于货物运输等汽车早已换上了新能源物流车，尤其是在快递物流企业中表现突出。顺丰、京东和苏宁等纷纷计划在近两年投入5000~10000量不等的新能源车，邮政启动绿色邮政行动，计划到2020年实现新能源投递车辆占比达100%，阿里菜鸟网络曾在2017年计划在未来5年，联合车企共同投放100万辆新能源智慧物流汽车。
很多业内人士认为，今年9月份新能源汽车销量将会回暖。熬过困难的7月和8月之后，下半年的新能源车市仍然可期。
